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Navío Montañés

MODELISMO NAVAL.

NAVIO MONTAÑES.INTRODUCCIÓN

Presentación:

Basado en la tipología de los navíos de 74 cañones de Romero Landa, los llamados Ildenfonsinos. Fué diferenciado en su construcción por Julián Martín de Retamosa, principalmente en lo referente a su carena, lograndose con ello, una mayor estabilidad y velocidad como resultado de sus mejoras que fueron gratamente aprovadas por Romero Landa. El navío fué el ultimo de su clase construido en España. El Montañes fué botado en Ferrol el 14 de Mayo de 1794; participó en distintos combates contra las armadas de Francia e Inglaterra.

En el combate de Trafalgar lo mandaba Don Francisco Alcedo y Bustamante muriendo en la acción de aquel 21 de octubre de 1805.

El Navío.

Sus caracteristicas eran:

Eslora entre alefrices............................................................52.88 mts

Manga.................................................................................14.44 "

Puntal..................................................................................15.29 "

Calado medio........................................................................6.67 "

Desplazamiento................................................................2516.24 T

Arqueo............................................................................1500.00 T de

cuarenta pies cúbicos

Armamento (Artillería)

1ª Batería............................................................28 cañones de a 24 lbs

2ª Batería............................................................30 cañones de a 18 lbs

Alcazar y Castillo................................................16 cañones de a 8 lbs.

Su comportamiento en la mar era excepcional, manteniendo bastante bién sus baterías en cualquier condición climática.

Estos navíos fueron los mejores en su clase construidos en nuestro país consiguiendo una altísima cualificación en el ramo de la arquitectura naval, estando por tanto, entre los mejores del mundo; Ya no teníamos nada que envidiar al resto de las mayores potencias en construcción naval.

NAVÍO MONTAÑES. PLANOS Y ESTRUCTURA

El modelo (Planos).

Mi montañes a escala 1:72

Elejí esta escala por ser más cómoda para el desarrollo de todas sus partes. Se trabaja más comodamente en una escala mayor, si bién es más exigente en todos los detalles (Tenía la experiencia del Santa Ana).

El plano utilizado es una fotocopia del original del Museo Naval De Madrid firmado por Retamosa y Valdés. Tiene la ventaja de incluir las lineas de agua y caja de formas.

Plano Montañés (Retamosa.MNM)

Partiendo de dicho plano dibujo el mío propio a la escala elejida de 1:72. Era Marzo de 2008.

Plano Montañés Escala 1:72

Como complemento del plano dispongo de las láminas de Agustín Wauters y Orcasitas; las fotocopié en formato A-3 comprobando y sacando de cada una de ellas los coeficientes para mi escala.

1ª Batería

2ª Batería

Alcazar, Castillo y Toldilla

Corte Longitudinal

Los detalles de los distintos componentes de cada cubierta los consigo investigando en mi particular biblioteca naval.

Al comienzo me preguntaba: qué hay del mascarón de este navío? Según se dice el mascarón para este navío debía ser el figurón de un montañes.¿Es cierto ésto? Pues no parece que esté muy claro. lo que sí es seguro es que en Trafalgar el navío Montañes lucía como mascarón un león rampante o coronado, común en nuestros navíos, si bién en aquella época Valdés dió licencia para que los nuevos barcos llevasen un mascarón alusivo al nombre del navío. Yo por más que busqué no encontré sino distintos mascarones (montañeses) que no hacían sino confundirme más por lo que opté por el león.

Mascarón de mi Montañés

No quiero hacer cómplice a nadie, pero una persona muy autorizada me indicó que el león quedaría correcto finalmente.

La construcción en enramada deja ver parte de la obra viva y apreciar por ello el estrechamiento entre cuadernas y su complejidad; pero obliga para hacerlo correctamente enramar todo el casco lo que me llevaría un tiempo que en realidad no tengo.

Por tanto sigo el sistema de cuaderna ciega, en mi caso, de sollado a quilla detallando quilla, roda y codaste y empleando un total de 43 cuadernas forrando el modelo de quilla a regala.

MODELISMO NAVAL

NAVÍO MONTAÑES. ESTRUCTURA (AVANCE)

El modelo tiene una eslora entre alefrices de 740 mm. por lo que sigue siendo un tamaño manejable y respetable.

Lleva todos los baos y curvas de alto-bajo indicados en todos los planos.

Llegado a este punto dejo de trabajar en la estructura del modelo y pongo toda mi atención en construir elementos importantes de cada cubierta.

En la siguiente sección, antes de continuar con el modelo, vamos a hacer una visita al "astillero" y después de esto iré mostrando aquellos elementos.

MODELISMO NAVAL

"EL ASTILLERO"

Hola de nuevo! Hoy como os dije el ultimo día voy a dedicar esta sección a lo que es "el astillero", o sea mi lugar de trabajo.

Dispongo de las siguientes máquinas-herramientas:

- Soporte para taladro industrial

- Soporte para minitaladro

- Lijadora de disco (de construcción propia)

- Mesa de fresado para minitaladro

- 3 minitaladros

- Mesa de sierra circular de precisión (Proxxon)

- Torno (propiamente dicho no tengo.Utilizo un buén taladro sobre un soporte guía y torneo con herramientas de mano a pulso)

- Sierra de marquetería

Materiales que empleo:

- Tablero de 8mm. (para las cuadernas de uso naval)

- Ramín, haya, cedro rojo, boj, olivo, contrachapado de abedul de 0.6 y 0.8

- Metales: aleación ligera a base de plomo, cinc y estaño (para fundición)

- Cable de cobre de 0.4, 0.6, 1 mm. y 1.3

MODELISMO NAVAL

NAVÍO MONTAÑES. LA ARTILLERÍA

Comienzo por tornear el modelo de cada tamaño de cañón.

Los datos de los cañones y sus caracteristicas los tomo del libro de J.M.Maza Uslé "La Real Fabrica de Artillería de la Cavada" en su referido a la artillería naval española en el siglo XVIII.

El cilindro que parte de la boca del cañón es la portada cuyo diámetro corresponde al calibre de cada pieza.

Una vez completado el modelo se procede a realizar el molde en silicona roja, logicamente en la huella que el modelo deja en el molde tambien queda la de la portada. En esta se ajusta una pieza metálica y cilindrica (el macho) que de mayor longitud que la portada impide que el metal fundido invada toda la huella durante la colada, originando el vacío que forma el ánima del cañón.

Cada molde incluye las gualderas de los distintos tamaños de cañones, por ello el conjunto del cañón resulta mixto, es decir, cañón y gualdera son de metal y dos componentes formados por eje, ruedas delanteras y telerón; y eje, ruedas traseras, banqueta, almohada y cuña, todo en madera (haya y boj).

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NAVÍO MONTAÑES. RUEDA DE GOBIERNO.

En su conjunto se compone de 43 piezas.

Ejecución:

en torno se realizan el tambor y los dos aros. Estos llevan perforados los agujeros por los que se introducen puntillas de latón de 0.6 mm. que se ajustarán al tambor. Se cortan rodajitas de fundas de cable de igual calibre.

Las cabezas de las puntillas de latón se cortan. Una vez terminado el conjunto se aplica con un pincel fino gotitas de cola blanca ligeramente diluida, no para pegar, pues el conjunto queda suficiente firme sino para crear molduración tanto en los ejes como en las cabillas.

El efecto, si se hace bién, es asombroso y permanente. Ejemplo: si multiplicamos la cabilla conseguida por 72 nos daría un diametro de 57,6 mm. lo que es perfectamente asumible para una escala realista, y así todo el conjunto.

NAVÍO MONTAÑES. BOMBAS DE ACHIQUE (Tipo inglesas)

En los navíos de 74 cañones eran de doble desagüe y resultaban tan complejas como eficaces.

Se trataba de una caja sobre la que se apoyaban dos tambores con sus cojinetes que al girar movían una cadena con discos de chapa y cuero equidistantes que bajaba hasta la misma sentina y recojían el agua de inundaciones elevandola a la cubierta.

Los tambores fijados a la caja de desagüe formaban a traves de sus ejes una especie de cigüeñal que manipulados por los tripulantes hacían girar todo el conjunto. El agua evacuada no solía vertirse sobre la cubierta. Generalmente se colocaban una especie de tubos (dalas) de madera que dirigidas al inbornal más próximo desagüaban directamente a la mar.

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NAVÍO MONTAÑES. ANCLAS.

Se construyen los modelos de las anclas en madera.

Se prepara una base de plastilina (esto es una operación común a todos los moldes en silicona) y en ella se introduce el modelo hasta la mitad. Se coloca un bastidor.

Se impregna todo el interior muy levemente de un desmoldeador. El desmoldeador se compone de vaselina y un poquito de esencia de trementina. En una cucharilla se calienta el compuesto mencionado hasta su homogeneización. Esto se hace con un pincel de cerda fina y siempre que quede todo el cojunto impregnado pero exento de residuos.

Se vierte en este molde el preparado de silicona que una vez fraguado formará la primera mitad del molde.

Se le da la vuelta a éste y se retira la plastilina. Se limpia bién el molde y el modelo introduciendo éste nuevamente en la huella de la primera parte. Se aplica de nuevo el desmoldeador, se coloca nuevamente el marco y se vuelve a vertir en él la silicona.

El resultado es muy bueno si hicimos un buén modelo ya que los moldes de silicona roja reproducen con gran fidelidad.

MODELISMO NAVAL

NAVÍO MONTAÑES. COCINA Y HORNO.

Las cocinas de aquella época (al menos en España y Francia) eran de una gran simplicidad. Consistía en una fuerte estructura de madera.

Forrada interiormente (cocina y horno) con ladrillo refractario, reforzados por pletinas de hierro. En los frontales de las cocinas se situan unos soportes sobre los que se apoyaban ejes en forma de manivela en uno de los extremos. En estos ejes se podían ensaltar aves o algún cordero o pequeño cerdo para proceder a su asado. Sobre la parrilla se podían colocar enormes ollas para guisados. Con mal tiempo no se encendían las cocinas y se distribuía rancho frío.

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NAVÍO MONTAÑES. CABRESTANTE Y OTRAS PIEZAS.

CABRESTANTE:

No son complicados de hacer aunque sí laboriosos pues se componen de unas cuarenta piezas que hay que ir cortando y colocando, algunas de ellas después de ser torneadas.

Cabrestante Mayor 2ª Cubierta

Cabrestante Mayor

Cabrestante del Castillo

Cabrestante del Combés

OTRAS PIEZAS MENORES:

Curvas de alto-bajo: Dos en cada bao

Chilleras:

La profundidad del alojamiento debe quedar a un cuarto del diámetro de la bala.

Guía del virador:

Escalas:

Bomba simple:

Faroles de cubierta:

Balaustrada para balconada y beques:

Todo ello para colar en su propio molde que incluye los canalillos de portes.

Grandes bitas:

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NAVÍO MONTAÑES. ESTRUCTURA (CONTINUACIÓN)

En este capítulo volvemos a enfocarnos nuevamente en la estructura del modelo.

Beques de Estribor:

Vistas parciales de estribor:

Vista por estribor y mesa de guarnición del mesana

Mesa de guarnición del trinquete:

Las vigotas se tornearon y taladraron previamente. Los cadenotes se laminaron de cable de cobre de 1.3 mm.

Mesa de guarnición del trinquete

Charnelas:

Timón:

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NAVÍO MONTAÑÉS. PRIMERA CUBIERTA.

Seguimos hoy con la primera cubierta:

Arco y Caña

Escotillas y Alojamiento para Bomba Inglesa

Escotillas y Caja de Bombas

Grandes Bitas a Proa

trabajando en la 1ª cubierta

Instalación de la Bomba Inglesa

Desde Proa

Detalle de los Tensores en la Caña del Timón

Cable de Anclas

Cabrestante Mayor con su Virador

Una Bomba Simple frente a la Fogonadura del Mayor

Vista de la Bomba desde 2ª Cubierta

Entramado de la 2ª Cubierta ( a proa)

Iluminación de la 1ª Cubierta ( a Proa)

Vista desde la porta guardatimón

1ª batería de babor desde la porta guardatimón

Vista de la primera batería cabrestante mayor

Mesa y banquetas

1ª batería a estribor

Primera cubierta

MODELISMO NAVAL

NAVÍO MONTAÑÉS. SEGUNDA CUBIERTA

Entramado 2ª Cubierta

Comprobando Palos!

Entablando la 2ª Cubierta

Entablado Completo 2ª Cubierta

Cocina y Horno


Cabrestante del Combés

MODELISMO NAVAL.

NAVÍO MONTAÑES. CASTILLO, ALCAZAR Y COMBÉS, COSTADOS POPA Y PROA.

Castillo:

Cocina y Horno bajo el entramado del Castillo

Cabrestante del Castillo y Chimenea de Cocina

Alcazar y combés:

Entramando del Alcazar y el Castillo

Alcazar, y en primer término el Combés

Entramado Completo

Mamparo (Exterior) que cierra la cámara con la galería

El mismo ( interior)

Costados popa y Proa:

Actualmente me encuentro trabajando en la cubierta alcazar y castillo donde iré montando cañones de a 8 libras, camarotes y cámara detalladas y posteriormente sobre la toldilla.

Lo visto hasta hoy son cuatro años de trabajo!

MODELISMO NAVAL.

NAVÍO MONTAÑÉS. CAMPANARIO Y MONTAJE DE CAMAROTES Y CÁMARA.

Ejecución del campanario:

Cámara alta y camarotes:

Según distintos tratados sobre los navíos de 74 cañones españoles de finales del siglo XVIII, aparecen con camarotes fijos y sin posibilidad de ser armados con artillería ya que carecen de portas y sí de pequeñas ventanas al exterior, lo que daría lugar a una completa equipación de los mismos.

La mayoría de los jefes y oficiales de la época que nos ocupa eran cultos y grandes marinos y con capacidad científica muchos de ellos, por lo que no era de extrañar que llevasen consigo materiales de estudio y otros enseres.

La cámara estaba equipada con mobiliario completo, así como grandes estantes donde se custodiaban armas de distinto tipo y uso.

Alcázar a popa, distribución de cámaras, camarotes y capilla:

Ejecución:

Decoración de los paneles por separado:

Montaje:

Ejecución de literas y otros complementos:

Armarios:

Bitácora:

Capilla y acceso a la cámara:

Un gran cerrojo aseguraba interiormente el lugar donde se guardaban y custodiaban las armas de fuego.

Complementos:

Progreso:

Hasta aquí todo lo referente al campanario, camarotes y cámaras.

Para cerrar la sección quiero mostraros tres fotos que no incluí en secciones anteriores y que me parecen interesantes...

Segunda cubierta vista por los ventanales de popa:

Y la última que edito hoy en la que presento todos los modelos en madera que posteriormente utilicé para hacer los moldes de silicona y conseguir las mismas piezas en metálico:

MODELISMO NAVAL.

NAVÍO MONTAÑES. BATAYOLAS Y OTRAS PARTES IMPORTANTES DEL NAVÍO.

Las Batayolas:

Las bataloyas están formadas por dos filas paralelas de candeleros a lo largo del desarrollo de toda la regala. Sus laterales quedan cubiertos por redes quedando siempre la batayola a la altura de apoyo de empleo de armas portátiles.

En su hueco se colocan, bién estivados, los petates o cois de marinería y tropa formando un parapeto (empalletado) contra el fuego enemigo de fusilería y metralla en combates a corta distancia.


Batayola de la toldilla


Batayola del alcázar


Batayola del combés

Fanales de popa y cofa:

El navío llevaba tres grandes fanales a popa y uno en la cofa del mayor.

Los fanales no son de fácil ejecución por lo que hay que preveerse de una buena dosis de paciencia.

Comienzo por construir los moldes ( pues son dos tamaños) del interior de lo que sería "la jaula" del fanal. Sobre dicho molde se van adaptando, soldadas, las pequeñas piezas que previamente se conseguiran laminando cable de cobre de 0.4 mm. y cortadas a la medida requerida formando así la palillería que da origen a las pequeñas ventanas del fanal.

Se retira el molde y se va terminando el fanal con los remates de alto y bajo. Estas pequeñas piezas una vez recortadas su forma se pueden pegar en un taco de madera intercalando un papel normal. Es decir, se da cola un poco diluida al taco, se pega un papel, se da cola a la pieza a tallar y una vez seco el conjunto se puede trabajar en la pieza y despegar facilmente cuando se considere terminada.

El resultado final y el despiece se puede apreciar perfectamente en la foto del conjunto.

El total de piezas de cada fanal es de unas sesenta y seis.

Pozo del combés:

Pozo del combés (nocturna)

Abitones de orejas:

Escala de la toldilla:

Toldilla:

Popa:

Popa por babor

Proa:

Proa por estibor

Perfil de babor:

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NAVIO MONTAÑES. CAJAS DE BANDERA, ANCLAS, PALOS MACHOS Y COFAS Y ARTILLERÍA EN CASTILLO Y ALCAZAR.

Cajas de Badera:

Situadas a popa del coronamiento, tenían el uso de poder comunicarse entre navíos, por medio de banderas que se izaban en lo más alto de los mástiles a modo de "morse" de la época.

Anclas:

Las anclas a bordo, de forma visible, eran cuatro y quedaban por orden de tamaño y peso situadas de la siguiente forma:

Ancla llamada Esperanza: se estivaba bién trincada sobre la mesa de guarnición del trinquete a estribor.

Ancla Esperanza

Ancla de "Respeto": Estivada como la anterior en la mesa de guarnición del trinquete a babor.

Ancla de "Respeto"

Ancla "de Uso y Ayuste" también llamada "de Cabeza o Péndulo", ya que van colgadas de su aparejo de gata a estribor.

Ancla llamada "Sencilla" : a Babor

Ancla Sencilla

Palos Machos y Cofas:

Palos Machos:

Cofas: Su elaboración queda reflejada en las fotos que siguen.

Y finalmente montadas en sus respectivos palos:

Vigotas altas de guarnición:

Torneadas a mano.

Herramientas empleadas para ello en el torno:

Hutillaje para realizar las tres perforaciones:

Cabillas y artillería en Alcázar y Castillo:

Cabillas del Mayor

En el Castillo

Cabillas de Mesana

Artillería de a 8 lb. en Castillo:

Artillería de a 8 en Alcázar:

MODELISMO NAVAL.

NAVÍO MONTAÑES.MOTONES Y CUADERNALES.

Marzo 2015

Hola amigos! Después de unos meses en "dique seco" a consecuencia de una caída y la rotura del brazo derecho, he venido retomando en lo posible el trabajo que ahora les muestro, originando así un nuevo capítulo de Mi Montañés.

Motones y cuadernales:

La elaboración de motones y cuadernales la realizo de la siguiente forma:

Preparo tablillas de distintos anchos y gruesos para según qué tamaño de motón y cuadernal. Es decir, más o menos como en realidad se realizaban estas piezas a tamaño natural. Por ejemplo, en mi caso, un motón requiere tres tablillas encoladas entre sí, dos más anchas y otra más estrecha que quedaría en el centro, donde supuestamente se alojaba la roldana.

Un cuadernal de dos ojos (roldanas) requiere por tanto tres tablillas anchas y dos más estrechas , estas últimas para las roldanas.

El trabajo final lo realizo pieza a pieza con la inestimable ayuda del minitaladro al que adapto un eje flexible con un tubo de lija rotatoria o banda de lija.

Distintos formatos

tallado

clasificando

Interior de la peana del Montañés:

Electrificación y guías

La regleta que pasa por las guías queda fijada en la base de la vitrina para que el modelo quede centrado a ésta sobre el lugar deseado (igual que en el Santa Ana).

Arboladura:

Jarcia firme